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Castillo de San Fernando de Bocachica
Castillo de San Fernando de Bocachica


Las fortificaciones de Bocachica son posteriores a la época del naufragio de los navíos en la Boca Grande, que produjo el cierre de esa boca y la apertura del canal de Bocachica. El conjunto formado por los fuertes de San Fernando y San José, que protegen este canal, es una de las obras más imponentes de la ingeniería militar y constituye una de las impresiones de mayor agrado para quienes llegan a Cartagena por mar.
 

El fuerte de San Fernando, en el extremo sur de la isla de Tierrabomba, reemplazó al antiguo fuerte de San Luis que había sido destruido cuando el asalto de la escuadra de Vernon.


Su construcción se inició en 1753, según el proyecto preparado por el ingeniero Juan Bautista Mac Evan. En relación con el de San Luis, está más francamente orientado hacia el canal.

Presenta una cortina circular que remata en los baluartes del Rey y de la Reina, este último y la cortina están enfrentados al canal, y el del Rey hacia la parte de tierra.
 

Castillo de San Fernando de Bocachica

La planta del fuerte semeja una "herradura de caballo", está circundada por un foso húmedo y la contraescarpa limita la suave pendiente del glacis. En la plaza de armas se encuentra una rampa de acceso a la plataforma superior.

Presenta una cortina circular que remata en los baluartes del Rey y de la Reina, este último y la cortina están enfrentados al canal, y el del Rey hacia la parte de tierra. La planta del fuerte semeja una "herradura de caballo", está circundada por un foso húmedo y la contraescarpa limita la suave pendiente del glacis. En la plaza de armas se encuentra una rampa de acceso a la plataforma superior.

Los espacios interiores son bóvedas ojivales en donde funcionaban la capilla, el hospital, el almacén de pólvora, la bóveda del oficial de artillería, el almacén de víveres, la cocina y los cuarteles de oficiales. Se destacan también la garita circular de "la escalera secretar", la portada neoclásica y el muelle de piedra. Tiene dos baterías colaterales; la de Santiago y la de San Francisco Regis, de esta última sólo queda el basamento. Estas baterías son obra del ingeniero D. Antonio de Arévalo.

 

 
 
 
 
 

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